香港文匯報訊（記者 黃寶儀、胡若璋、盧靜怡 廣州報道）新鮮出爐的廣東省政府工作報告將「穩妥推進『粵車南下』」列入2025年規劃，廣東省交通部門回應香港文匯報諮詢稱，目前正根據各界建議對管理辦法徵求意見稿進行完善。連日來，「粵車南下」話題成為廣東兩會熱議焦點。代表委員普遍認為，推行「粵車南下」對推動粵港兩地互聯互通、雙向奔赴有積極意義，將加速灣區創新要素流動，同時也可帶動廣東民眾自駕到港旅遊消費，某種程度上可對沖港人北上消費潮對本港零售餐飲業帶來的影響，香港的旅遊、零售、會展業料將從中受惠。但他們同時也建議前期應做足培訓，幫助「粵車南下」的司機熟悉香港的路況和交規，還應完善各項配套措施，逐步實現保險和車檢的三地統一標準、統一進行。
對於如何進一步推動大灣區融合發展，廣東省政府工作報告指出，接下來廣東將深入實施「灣區通」工程。加快「軌道上的大灣區」建設，深化軌道交通「四網融合」，開工建設廣州東站改造項目，建成新皇崗口岸。優化實施「港車北上」「澳車北上」，穩妥推進「粵車南下」。
加速粵港兩地民眾雙向奔赴
港區廣東省政協常委李聖潑接受香港文匯報專訪時表示，「粵車南下」與「港車北上」同為便利灣區居民跨境往返的措施，對於促進粵港澳大灣區民眾「心聯通」有着積極作用。港區廣東省政協委員林至穎也認為，「粵車南下」是促進大灣區人員流通的一個重要推手，實施之後將加速粵港兩地民眾雙向奔赴。
車的流動意味着人和貨的暢通
廣東省人大代表、中國（深圳）綜合開發研究院副院長兼前海分院院長曲建分析指出，「粵車南下」不僅是打通粵港澳三地五大要素「人、財、物、數、車」流通的關鍵步驟，更是實現兩地創新鏈深度協同的突破口。「創新鏈的合作涉及上中下游各環節，這需要打通包括人才、資金、物流、數據和車輛在內的多種要素流通。相比過去的貨物流通，現在的合作更依賴人和車的高效便捷流動。」因此，他認為，「粵車南下」是推動大灣區人的流動便利化措施的重要補充。港區廣東省政協委員吳英鵬也認為，車的流動意味着人和貨的暢通，對於建立粵港澳大灣區統一大市場將帶來利好。
首階段經大橋珠海口岸入出 不進市區
根據廣東省交通運輸廳近期發布的《廣東省機動車經港珠澳大橋珠海公路口岸入出香港口岸自動化停車場的管理辦法（徵求意見稿）》，粵車南下首階段擬經港珠澳大橋珠海口岸入出香港口岸自動化停車場，不會進入其他市區範圍，離港時亦是原路返回。不少代表委員認為，該安排雖與公眾預期存在差距，但仍是突破性的第一步，政策合理且穩妥，建議未來根據實際情況進行優化並逐步擴大範圍，增加通行口岸。
深圳珠海可先行試點
港區廣東省政協委員林至穎認為，「粵車南下」必然是一個有序分批推進、逐步放開的過程，正如「港車北上」也是在實施過程中不斷優化後，才有序加大流量。在林至穎看來，目前《徵求意見稿》對於車的流量、停泊點、接駁等，廣東都有具體細緻的安排，只需要粵港雙方在實施過程中密切關注，隨時根據實際情況進行調整，就可確保「粵車南下」的穩步推進。
曲建則建議，可參考「港車北上」的實施經驗，採用動態調整機制，逐步優化政策。「可以從深圳和珠海兩個城市與香港先行試點，通過限定區域和車輛數量，積累管理經驗，減少矛盾隱患。待成效顯著後，再逐步推廣至其他城市。」
幫助司機適應香港交通規則
至於如何讓「粵車南下」的司機們盡快熟悉香港的路況和交規，代表委員們都建議應該在實施前對司機進行相關培訓，並製作詳盡的攻略，幫助司機適應香港的交通規則。此外，「粵車南下」涉及的保險問題也需進一步明確，包括是在原有保險基礎上增加購買香港的車險，還是由保險公司設計開發出涵蓋粵港澳三地、適合「港車北上」和「粵車南下」跨境需求的車險產品等，相關配套措施都有待進一步細化落實。
代表委員倡「港車北上」再增通行口岸
去年以來，隨着深中通道、黃茅海跨海通道相繼通車，港澳民眾在大灣區自駕出行愈發便利，「港車北上」、「澳車北上」至今已突破450萬輛次。談及如何進一步優化政策，不少港區廣東省政協委員建議，再度放寬對「港車北上」的一些限制，通過實現電子化通關、增加通行口岸等措施，提高往返便利性。
港區廣東省政協常委張廣軍接受採訪時表示，「考慮到『港車』的整體數量，希望可以把現行的一些制度壁壘繼續去除，讓大家出行更加暢通。」港區廣東省政協常委李聖潑也認為，需要考慮在不久的將來開放更多口岸，尤其是港人前往最多的深圳，可以選擇一個車流量較少的口岸作為新增的「港車北上」通行點，這將進一步為港人北上生活工作提供便利。
列席政協第十三屆廣東省委員會第三次會議的香港青年梁劍鋒則指出，根據「港車北上」的實施現狀，粵港兩地政府最需要關注的是港珠澳大橋的汽車通關安排，建議採用更多的電子化通關措施，避免高峰期大橋口岸上出現堵車的情況，「開車離開香港市區一小時，在口岸堵車也要一小時，政策的便利性就難以體現了。」
廣東省人大代表、中國（深圳）綜合開發研究院副院長兼前海分院院長曲建則認為，隨着「港車北上」政策成熟，港珠澳大橋口岸以外的口岸有望逐步開放，將進一步拓寬兩地車輛流通的渠道。「最終，我們希望看到一個人員、貨物、車輛、資金、信息等在粵港澳大灣區內自由流動的生活圈，真正實現區域一體化的全面提速。」
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