香港國際機場第三條跑道昨日正式啟用,將大幅提升機場的運載能力,對提升香港航空業競爭力、優化香港經濟結構起到積極作用。香港應持續推動機場與大灣區內地城市的軟硬件連接,以強化香港航空業的國際化優勢,優化傳統國際航線,拓展更多新興國家航線,更好地應對挑戰、把握機遇,鞏固香港國際航空樞紐地位。

機場三跑的啟用,為提升香港的國際航空樞紐地位注入強勁動力,標誌着香港航空業邁入新的發展階段。三跑將顯著提升機場的整體運力約50%,每小時航班升降量,由70班提升至最多102班,預計每年可處理1.2億人次客運量和1,000萬噸貨運量。香港國際機場現時擁有約120家航空公司提供的220個航點,預料隨着第三條跑道的啟用,將能吸引更多的國際航空公司入駐,從而進一步提升機場的國際競爭力。

受新冠疫情後影響,全球航空業遭受前所未有的打擊,疫後遇上地緣政經負面因素影響,全球航空業復甦未如預期,香港航空業亦難獨善其身。根據民航處數據,今年頭9個月香港機場飛機升降量仍較2019年少16.3%。 另一方面,廣州、深圳、佛山、珠海和澳門等大灣區城市機場星羅密布,深圳機場三跑系統將於2026年啟用,廣州機場正在興建T3航廈及四跑、五跑,各個機場都在擴大規模、提升服務質量,拓展市場份額,大灣區內航空業競爭激烈。

香港航空業挑戰與機遇並存,而且機遇大於挑戰。面對挑戰,積極結合灣區優勢,是香港必須把握的機遇。香港要循軟硬件兩方面不斷完善內地和海外旅客「經港飛」的便捷度。硬件方面,要不斷完善聯繫大灣區內地城市的交通服務,例如中山港客運碼頭昨日同日啟用,就是突出其配合香港機場的運輸地位,讓旅客可以直接在碼頭辦理托運手續,來港之後無需入境直接登機。軟件方面,要用好內地給予更多外國旅客免簽證來華的政策,爭取更多內地城市開通來港「一周一行」,加強與內地城市合作推廣聯程運輸系統,進一步提升香港機場對大灣區乃至內地的服務能力,吸引更多中外旅客便捷高效使用香港機場,充分發揮三跑的運力。

廣泛的國際聯繫是香港航空業的核心競爭力。香港現時大約有120家航空公司提供航班,往來國際機場與全球約180個航點,其中飛往倫敦、巴黎、紐約等歐美主要航點的直航航班較多,亦有直航航班飛往中東迪拜、多哈以及南非約翰內斯堡等地。借助三跑啟用的契機,香港航空業要進一步增強國際聯繫廣泛的優勢。同時,隨着國家與「一帶一路」沿線國家、中東、非洲和美洲等國的經濟、人員交往日益頻密,香港作為中國的國際航空樞紐,更應順勢而為,開拓更多新興市場航線,強化香港航空業作為內地與國際交往的「超級聯繫人」角色。

香港國際機場有着完善的海陸空交通網絡,有機場鐵路連通高鐵站、有港珠澳大橋直通珠江西岸,還有眾多高速渡輪、直通巴快速聯繫內地不同城市,絕對是海內外旅客進出中國的首選門戶,在旅遊業方面擔當着重要角色,包括可與不同景點合作做好宣傳,例如,香港正發展熊貓經濟,機場可協同宣傳海洋公園位處市區,可以令旅客無需舟車勞頓,迅速觀賞到海洋生物和國寶大熊貓,這是其他城市難以媲美的。只要持續提供優質服務、完善設施,增強競爭力,必定能為香港吸引更多客源、促進穩健發展。

責任編輯: 木羽