香港文匯報訊 在哈薩克斯坦失事的客機，初步資訊顯示是飛機撞上鳥群引致墜毀。數據顯示，全球每年發生兩萬多宗飛鳥撞機事件，已成為威脅航空安全的最危險因素之一。

飛鳥撞機是指航空器低空飛行和接近着陸時，迎面受到飛鳥撞擊造成物件損壞與鳥類傷亡的事件，國際航空聯合會將飛鳥撞機列入A級航空災難。據國際民航組織統計，全球每年發生兩萬多宗飛鳥撞機事件，全球每年因這類事件造成的損失達到逾100億美元（約776億港元）。

極端情況令飛機起火

專家指出，飛機的駕駛艙窗口、傳感器和引擎葉片等，都較容易因飛鳥撞擊而損毀。中國航空學會《航空知識》主編王亞男表示，飛機在飛行過程中，最容易發生鳥撞的部位通常是機頭前部和機翼前緣，包括動力系統即引擎。這些區域由於處於飛行前沿，因此最易遭遇鳥擊。而在這些部位中，動力系統若受撞擊，往往會造成較嚴重後果。特別是當引擎遭遇體型較大的飛鳥撞擊時，可能會導致風扇葉片、壓氣機或渦輪葉片損壞，進而使引擎推力減弱或完全喪失。在極端情況下，還可能損壞飛機其他引擎部件，甚至引發起火等更嚴重後果，因此引擎防鳥撞一直是航空界重要課題。

王亞男說，對飛機而言，由於其高速飛行的特性，使得飛鳥難以有效規避。飛機在起飛時速度極快，可能達到每小時數百公里，這樣的速度和爬升率，往往讓鳥群無法及時避開。為防範鳥撞，研究人員已開發許多技術，例如機場配備完善的驅鳥設備，以確保在低空空域鳥類難以聚集，防止鳥類在機場及其周邊環境中聚居。這些驅鳥手段包括使用聲音、光線甚至生物方法。

然而儘管採取了這些措施，防鳥撞仍不能完全消除風險，因鳥群是移動的生物體，有時會在中空活動。即使機場低空沒有鳥群，飛機在起降過程中，在其他高度仍可能遭遇鳥群，從而增加撞擊風險。