據深圳地鐵微信公眾號消息，今年，深圳地鐵的「進度條」快速推進，5條地鐵新線路將在年底全面開通運營。此次計劃開通的新線包括3號線四期、7號線二期、11號線二期崗廈北-華強南區間、12號線二期、13號線南段（深圳灣口岸站—高新中站）。此外，上水徑停車場也將同步建成投入使用。

消息指出，5條新線路的通車，將為深圳軌道交通網絡增加約28公里的運營里程，進一步優化全市公共交通布局，為深圳的經濟增長和城市的可持續發展注入新的動力。

深圳地鐵3號線四期：坪地居民可搭乘地鐵便捷直達福田

深圳地鐵3號線四期工程線路位於龍崗區，線路起自既有運營的3號線終點站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設，終至坪地六聯站。該線路位於龍崗區，全長約9.28公里，設梨園站、新生站、坪西站、低碳城站、白石塘站、富坪站和坪地六聯站，共7站7區間。其中，新生站為與21號線同台換乘的換乘站，梨園站為高架站，其餘均為地下站。

據深鐵集團負責人介紹，目前3號線四期已完成項目工程驗收，進入車輛試運行階段，各車站的運營人員也已進駐。

深圳地鐵3號線四期全線貫通後，將有效加強龍崗、坪地之間的軌道交通聯繫，緩解龍崗坪地交通出行壓力，改寫坪地軌網覆蓋「盲點」的歷史。坪地市民可以更加便捷地從龍崗往返於福田等核心區域，實現城市東部組團與深圳核心區等地的快速聯繫，提升龍崗東部地區經濟發展水平，進一步助力深圳國際低碳城建設。

深圳地鐵7號線二期：優化大學城與塘朗片區居民出行效率

深圳地鐵7號線二期線路位於南山區，接通既有7號線西麗湖站，共設北大站、深大麗湖站兩個地下站點，全長約2.2公里。

目前，該工程已通過消防安全評估，正在進行為期20天以上的無乘客試運行。

深圳地鐵7號線二期工程的完工為大學城和塘朗片區居民帶來了顯著的交通出行便利。線路不僅有效補充了大學城片區的軌道交通網絡，加強了與高新區的聯繫，還為西麗湖科教城等關鍵區域提供了便捷的交通服務。值得一提的是，深大麗湖站緊鄰深大總醫院，極大地方便了就醫和工作的人員，同時也緩解了周邊居民就醫的交通壓力。

除此之外，7號線二期的建成將進一步加強南山內部的聯繫，串聯起深港合作區與西麗湖國際科教城，對於支持西麗湖國際科教城的建設具有重要的社會意義。

深圳地鐵11號線二期：實現深圳東西主軸快速貫通

深圳地鐵11號線二期工程線路起自崗廈北站（不含），終至紅嶺南站，今年將開通崗廈北至華強南區間的福星站和華強南站。其中，華強南站與7號線換乘，崗廈北站與2號線、10號線、14號線換乘。

目前，11號線二期正在進行聯調聯試，為最後的開通試運營做衝刺準備。

據了解，深圳地鐵11號線的新列車生產已接近尾聲，預計新列車的加入將縮短列車發車間隔，有效緩解高峰時段的客流壓力，並提升11號線與14號線的換乘效率，為乘客帶來更加舒適便捷的出行體驗。值得一提的是，11號線新增的列車均為深圳本地製造，不僅提升了市民的出行體驗，也是深圳在先進制造業發展上邁出的重要步伐。

深圳地鐵11號線二期建成後，將彌補羅湖中心區軌道快線覆蓋不足，打通了羅湖區到機場直通線路，往後市民前往機場不用再多線換乘；同時，串聯起西部寶安區、南山區與東部羅湖區等地，市民可以實現一小時從西到東的目標，進一步實現深圳東西向發展主軸中心間的快速通達。

深圳地鐵12號線二期：松崗站實現三線無縫換乘

深圳地鐵12號線二期工程線路位於寶安區，線路始於海上田園東站，止於松崗站，全長約8.05公里，共設6站6區間，包括蚝鄉站、沙蚝站、沙井古墟站、步涌站、朗下站和松崗站。未來，深圳地鐵12號線二期將在松崗站與已運營的6號線、11號線連接，市民可在松崗站實現三線無縫換乘。

據施工單位中國電建相關負責人透露，目前12號線二期車站內裝修工程基本完成，已經通過項目工程驗收，開始試運行。列車日常開展跑圖任務、政府專項驗收正在同步有序推進。

深圳地鐵12號線二期是聯繫深圳大空港及會展片區、寶安沙井松崗片區、光明新區，協調沿線產業聚集區和居住配套區的軌道交通骨幹線路。線路建成後，將有效緩解深圳大空港及會展片區、寶安沙井和松崗片區、光明區的交通擁堵問題，完善外圍片區軌道交通覆蓋的高效線路，為市民提供更加便捷高效的出行環境。

深圳地鐵13號線南段：乘坐地鐵就能直通深圳灣口岸

本次計劃開通的13號線南段為深圳灣口岸站至高新中站區間，全長約6.4公里，設深圳灣口岸站、人才公園站、後海站、科苑站、粵海門站、深大站和高新中站，共7站6區間。其中換乘站4個，未來市民可以通過後海站與2號線、11號線換乘，科苑站與2號線換乘，粵海門站與9號線換乘，深大站與1號線換乘。

地鐵13號線將由港鐵（深圳）公司負責運營。目前，13號線工程南段擬開通區間已完成軌通、電通、冷滑、熱滑試驗等相關工作，順利通過項目工程驗收。

深圳地鐵13號線南段工程建成後，將成為深圳南北走向重要通道，串聯南山、寶安、光明三個行政區，南連香港、北接東莞松山湖片區，更好支撐深圳西部發展軸帶建設，助推粵港澳大灣區「一小時交通圈」建設。同時，有效改善深圳灣口岸和科技園片區的交通現狀，改寫深圳灣口岸無地鐵的歷史，極大便利市民對於深圳灣口岸的出行。

今年深圳多條地鐵新線的開通，標誌着深圳綜合立體化軌道出行體系進一步完善和優化。隨着軌道交通的不斷擴展，深圳不僅提升了自身的城市競爭力，也強化了作為粵港澳大灣區核心城市的輻射作用，為未來的發展莫定了堅實基礎。接下來，深圳地鐵將繼續擴展和優化網絡，提升服務質量，以滿足日益增長的出行需求，為市民提供更加便捷、舒適、安全的公共交通選擇。